短程沖刺賽Sprint racing

是最悠久的一種卡丁車(chē)比賽形式。這類(lèi)比賽面向所有人，大部分賽道都可以舉辦此類(lèi)比賽，對(duì)于只想消遣娛樂(lè)的人來(lái)說(shuō)，這也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。短程沖刺賽正如其名，結(jié)合了速度與短距兩種特色。短程沖刺賽常見(jiàn)于寬400米，長(zhǎng)1600米的瀝青賽道。賽道中包含各種類(lèi)型的彎道，需要很多的加駕駛技巧。短程沖刺賽中的卡丁車(chē)類(lèi)似于早期的Ingles卡丁車(chē)。通過(guò)車(chē)手直立的駕駛姿勢(shì)可以迅速辨別短跑卡丁車(chē)，這種設(shè)計(jì)是為了在短程沖刺賽中更好的控制曲折的行車(chē)線。常見(jiàn)的短程沖刺賽包括三場(chǎng)排位賽和一場(chǎng)正賽。預(yù)賽一般不超過(guò)15分鐘。車(chē)手會(huì)盡力用最短的時(shí)間完成每場(chǎng)預(yù)賽，并通過(guò)積分規(guī)則決出賽事的最終冠軍。車(chē)手必須結(jié)合策略和技巧，以便在沖刺賽中更好的應(yīng)對(duì)各種彎道。短程沖刺賽是所有賽事類(lèi)型中最吸睛的賽事。

耐力賽或公路賽Endurance or road racing

是除短程沖刺賽以外的另一種卡丁車(chē)賽事。在美國(guó)，耐力賽Endurance也寫(xiě)作Enduro racing。早期的卡丁車(chē)愛(ài)好者在尋找一種全新的競(jìng)賽方式，隨后開(kāi)始舉辦更長(zhǎng)距離的賽車(chē)比賽。隨著賽事的發(fā)展，參賽的卡丁車(chē)也逐漸進(jìn)行技術(shù)調(diào)整，使得卡丁車(chē)能夠適應(yīng)更長(zhǎng)距離的比賽，獲得更好的表現(xiàn)。隨之發(fā)展出的公路賽卡丁車(chē)，也被稱(chēng)為耐力賽卡丁車(chē)，與其所發(fā)展的源頭——沖刺賽卡丁車(chē)完全不同。首先對(duì)卡丁車(chē)進(jìn)行了燃料承載能力方面的結(jié)構(gòu)調(diào)整，最后進(jìn)行其他方向的改進(jìn)。車(chē)手們意識(shí)到在高速下，直立的駕駛姿勢(shì)會(huì)產(chǎn)生阻力，阻力會(huì)減慢車(chē)速并增加油耗。通過(guò)減少駕駛時(shí)身體與風(fēng)的接觸面可以減少阻力?？ǘ≤?chē)車(chē)手發(fā)現(xiàn)可通過(guò)躺臥的駕駛姿勢(shì)來(lái)減少接觸面，自此卡丁車(chē)的車(chē)速越來(lái)越快，油耗也相應(yīng)減少。經(jīng)過(guò)一系列的調(diào)整，公路賽卡丁車(chē)擁有了流線型和地盤(pán)貼近地面的外形。
比賽的時(shí)間相對(duì)更長(zhǎng)，一名或者多名車(chē)手需要駕駛30分鐘到24小時(shí)，甚至更久。在這種比賽中，比起車(chē)速，穩(wěn)定性、可靠性和進(jìn)展策略更加重要。
美國(guó)的耐力賽，大多數(shù) WKA & IKF認(rèn)可的比賽通常為30分鐘（短程耐力賽Sprint Enduro）或45分鐘（躺臥式賽車(chē)Laydown Enduro）連續(xù)無(wú)停的比賽。耐力賽賽事一般在公路賽道上舉行，賽道長(zhǎng)度約2.5到6.5 km。
一旦旗語(yǔ)示意比賽開(kāi)始，所有人都無(wú)法移動(dòng)卡丁車(chē)。在預(yù)定比賽時(shí)間之后，車(chē)手會(huì)在最后一圈沖線，跑完最多圈數(shù)的就是冠軍。如果有兩位或多位參賽選手在比賽期間勢(shì)均力敵接近平手，在這種情況下，第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線的就是冠軍。


除了著名勒芒24小時(shí)耐力賽，還有一個(gè)在法國(guó)勒芒Alain Prost賽道舉辦的24小時(shí)卡丁車(chē)耐力賽。這項(xiàng)賽事第一次舉辦是在1986年，歷屆冠軍包括了四屆冠軍方程式冠軍（Champ Car），F(xiàn)1車(chē)手塞巴斯蒂安·布爾代（Sébastien Bourdais）。

越野賽Speedway racing

通常也被成為土路賽車(chē)（dirt-track racing），越野賽的興起是為了提供一種實(shí)惠有趣，不需要瀝青賽道的卡丁車(chē)賽。而現(xiàn)在越野賽可以在瀝青賽道、橢圓土路賽道上進(jìn)行，賽道長(zhǎng)度一般在250到400米。賽道主要由兩條直道和四個(gè)左轉(zhuǎn)彎組成，少有賽道是呈對(duì)稱(chēng)的形態(tài)，大部分的形狀是卵形或三向橢圓。

越野賽使用的是改裝過(guò)后的沖刺賽卡丁車(chē)車(chē)架，叫偏置式車(chē)架。在改裝同時(shí)，對(duì)僅進(jìn)行左轉(zhuǎn)的賽車(chē)的精確操控和可調(diào)節(jié)性進(jìn)行了改進(jìn)。越野賽一般為4圈到20圈不等。有時(shí)和沖刺賽一樣，越野賽由三個(gè)獨(dú)立的預(yù)賽——兩個(gè)10圈預(yù)賽和一個(gè)20圈預(yù)賽組成。第二場(chǎng)預(yù)賽是反向的，也就是說(shuō)第一場(chǎng)預(yù)賽的頭車(chē)要在第二場(chǎng)預(yù)賽的最后一個(gè)發(fā)車(chē)格發(fā)車(chē)。根據(jù)前兩場(chǎng)比賽的表現(xiàn)，決定車(chē)手在第三場(chǎng)的發(fā)出位置。和沖刺賽一樣，越野賽賽事的冠軍是三場(chǎng)比賽中積分最高的車(chē)手。